Denní údržba podvozku bagru Náhradní díly pro minirypadlo
V dnešní době jsou bagry k vidění všude na stavbách.Aby byla zajištěna běžná konstrukce, je nutná údržba rypadla, aby se snížil výskyt poruch a zlepšila se účinnost rypadla.Samozřejmě je potřeba udržovat i podvozek bagru.Podvozková část je sice nějaký železný chlap, ale pro bagry je také zásadní a je snadné ji ignorovat.Podvozek nepotřebuje udržovat nic jiného než podepřít těžké kolo, podepřít řetězové kolo, vodicí kolo, hnací kolo a pás.Pojďme se bavit o tom, jak udržovat čtyři kola.
První údržba válce by se měla vyhnout dlouhodobému ponoření do bahna a mnoho míst je celá od bahna a obecně bude místo trvalého vodního toku, aby se zabránilo úniku prachu, takže základní na místě jsou všechny druhy nečistot, když jsme byli při dokončení určité práce, měli by být pravidelně ti, kteří lpí na úklidu nečistot ve výše uvedeném, Zejména v zimě musíme dbát na to, aby opěrné kolo bylo suché.Poškození opěrného kola způsobí mnoho poruch, jako jsou: odchylka chůze, slabost chůze.
Řetězové kolo je umístěno na rámu X, což je důležitý nástroj, který zajistí, že rypadlo může jít v přímém směru.Pokud je řetězové kolo poškozeno, povede to k vychýlení vašeho rypadla.Řetězové kolo je třeba vstříknout mazacím olejem.Pokud je zjištěn únik oleje, je třeba aktualizovat nové řetězové kolo.Obvykle bychom tedy měli věnovat více pozornosti výše uvedenému čištění, velký kus zeminy po dokončení práce lze snadno vyčistit, aby nedošlo k zablokování řetězového kola po ztuhnutí.
Vodicí kolo je umístěno před X rámem.Skládá se z vodícího kola a napínací pružiny.Je to důležitý nástroj pro neustálý pohyb vpřed v procesu chůze rypadla.Pokud je vodicí kolo zlomené, může to způsobit tření mezi řetězovými kolejnicemi a tažná pružina bude také vystavena velkému třecímu nárazu, takže vodicí kolo je také velmi důležité udržovat.
Hnací kolo je umístěno v zadní části rámu X, který je přímo upevněn na povrchu X plus bez funkce tlumení nárazů.Pokud se hnací kolo pohybuje před rámem X, bude mít nejen abnormální opotřebení na hnacím kroužku a řetězové kolejnici, ale bude mít také nepříznivé účinky na rám X a rám X může mít předčasné praskání a další problémy.Vždy bychom měli otevřít ochrannou desku hnacího kola, abychom vyčistili vnitřek odcizeného zboží, abychom se vyhnuli nadměrnému hromadění v procesu chodu opotřebovaného potrubí motoru a korozi spojů potrubí.
Pásový pás se skládá hlavně z pásového plechu a části řetězové kolejnice.Pásová deska je rozdělena na výztužnou desku, standardní desku a prodlužovací desku.Výztužná deska se používá hlavně ve stavu dolu, standardní deska se používá ve stavu zemních prací a prodlužovací deska se používá ve stavu mokřadu.Opotřebení desky kolejnice je v dole vážné.Při chůzi někdy štěrk uvízne v mezeře mezi dvěma deskami.Když se dostane do kontaktu se zemí, budou obě desky stlačeny a deska kolejnice je náchylná k deformaci v ohybu.Řetězový článek je poháněn ozubeným věncem v kontaktu s ozubeným věncem pro otáčení.Přepětí kolejnice způsobí předčasné opotřebení řetězové kolejnice, ozubeného věnce a vodícího kola.Podle různých podmínek stavební vozovky je proto nutné upravit napětí koleje.
Čas odeslání: 26. května 2022
