Kráčecí mechanismus bagru,Export napínacích kol buldozerů do Ruska
Pojezdový mechanismus hydraulického rypadla slouží k přenesení plné hmotnosti stroje a reakční síly pracovního zařízení a také k přenesení krátkých pojezdů stroje. Podle struktury se dělí hlavně na dvě kategorie: pásové a pneumatikové.
1. Pásový mechanismus chůze
Pásový pojezdový mechanismus se skládá z pásových a hnacích kol, vodicích kol, válečků, nosných kol a napínacích mechanismů. Pásový pojezdový mechanismus je běžně známý jako „čtyři kola a jeden řemen“, což přímo souvisí s pracovním výkonem a chůzí rypadla.
(1) Stopy
Existují následující typy pásových bot a různé pásové boty se používají podle různých provozních podmínek.
2) Dvojité žebrované pásy: usnadňují řízení stroje, používají se nejčastěji u nakladačů.
3) Polodvojité žebrované desky pásů: trakce i otáčení.
4) Třížebrové pásové desky: dobrá pevnost a tuhost, velká únosnost, plynulý pohyb pásu, většinou se používají v hydraulických bagrech.
5) Použití ve sněhu: vhodné pro práci v místech s ledem a sněhem.
6) Pro skálu: s protiskluzovou hranou, vhodné pro provoz na staveništi základního kamene.
7) Pro mokřady: šířka pásové boty je zvětšena a uzemňovací plocha je zvětšena, což je vhodné pro provoz v bažinách a na měkkých základech. Export napínacích kladek buldozerů do Ruska
8) Gumové pásy: chrání povrch vozovky a snižují hluk.
(2) Válečky a nosná kola. Válec přenáší hmotnost rypadla na zem, když se rypadlo pohybuje po různých površích. Vážené kolo často nese nárazy od země, takže zatížení válce je velké, obecně: oboustranný válec, jednostranný válec. Struktura nosného kola a válce je v podstatě stejná.
(3) Napínací kolo. Napínací kolo se používá ke správnému vedení koleje a zabraňuje jeho vychýlení z trasy a odchylkám. Napínací kolo většiny hydraulických rypadel funguje také jako válec, což může zvětšit kontaktní plochu koleje s terénem a snížit specifický tlak na zem. Napínací kolo má hladkou plochu, uprostřed ramenový prstenec pro vedení a na obou stranách torusové roviny pro podepření kolejnicového řetězu. Čím menší je vzdálenost mezi napínacím kolem a nejbližším válečkem, tím lepší je vedení.
Aby napínací kolo plně plnilo svou funkci a prodloužila se jeho životnost, měla by být radiální házivost kola směřujícího ke středovému otvoru ≤ W3 mm a instalace by měla být správně vyrovnána.
(4) Hnací kola. Výkon hydraulického motoru rypadla se přenáší na pásy prostřednictvím pojezdového motoru a hnacího kola, takže hnací kolo by mělo správně zabírat s řetězovou kolejnicí pásu, převod je stabilní a i když je pás prodloužen v důsledku opotřebení pouzdra čepu, může stále dobře zabírat s hnacím kolem. Hnací kolo se obvykle nachází v zadní části pojezdového ústrojí rypadla, takže napínací část pásu je kratší, což snižuje jeho opotřebení a spotřebu energie. Podle konstrukce těla kola lze hnací kolo rozdělit na dva typy: integrální a dělené. Zuby děleného hnacího kola jsou rozděleny do 5~9 ozubených věnců, takže některé zuby lze vyměnit bez demontáže pásu, když jsou opotřebované, což je výhodné pro opravy na staveništi a snižuje náklady na pracovní hodiny údržby rypadla.Export napínacích kol buldozerů do Ruska
Motor pohání hydraulické čerpadlo pro dopravu oleje a tlakový olej prochází regulačním ventilem a centrálním otočným kloubem a pohání hydraulický motor a reduktor instalované na levém a pravém rámu pásu pro chůzi nebo řízení. Dva pojezdové motory lze ovládat nezávisle pomocí dvou pojezdových pák v kabině.
(5) Napínací zařízení
Po určité době používání pásového pojezdu hydraulického rypadla se opotřebením čepu řetězové kolejnice zvětšuje stoupání, což vede k prodloužení celé kolejnice a následnému tření rámu pásového pojezdu, vykolejení kolejnice, hluku pojezdu a dalším poruchám, což ovlivňuje chod rypadla. Proto musí být každá kolejnice vybavena napínacím zařízením, aby si kolejnice udržovala určitý stupeň napětí.Export napínacích kol buldozerů do Ruska
(6) Brzdy
Čas zveřejnění: 22. února 2023
