Princip činnosti sestavy vodicího kola je následující. Pomocí mazacího lisu se mazivo vstříkne do nádržky na mazivo skrz mazací trysku tak, aby se píst vysunul a stlačil napínací pružinu, a vodicí kolo se posunulo doleva, aby napnulo kolejnici. Horní napínací pružina má správný zdvih. Když je napínací síla příliš velká, pružina se stlačí, aby plnila tlumicí roli; po pominutí nadměrné napínací síly stlačená pružina zatlačí vodicí kolo do původní polohy, což může zajistit posuv po rámu kolejnice, změnit rozteč kol a zajistit vykolejení kolejnice. Může se snížit dopad chůze a zabránit vykolejení kolejnicového řetězu.
1. Táhly a kluzáky jsou odděleny, aby se zabránilo tomu, aby kluzáky fungovaly jako táhla, což snižuje jejich účinnost, a eliminuje se nedostatečné roztažení vnitřního rozměru rámu odlitku v důsledku deformace.
2. Původní poloha šněrovací lišty se překrývá s podstupnicí a účinek prevence deformace šněrovací lišty se výrazně zvyšuje tím, že se vyhneme podstupnici šněrovací lišty.
3. Změňte dvouotevřenou komoru na tříotevřenou a vyměňte žlab na stupňovitý a zavádějte podél dvoudílné plochy. Původní žlab byl nalit přes spojovací tyč. Kvůli tenké stěně nebylo dostatečné lití na spodní plochu komory. Roztavená ocel rovnoměrně, plynule a postupně vyplňuje dutinu nově otevřeným žlabem a proudí do formy horními a dolními stupňovitými žlaby. Kromě toho je stoupačka oddělena, takže teplo odlitku se nekoncentruje a roztavená ocel proudí do stoupačky horním vtokem. Odlitek nejprve dodržoval princip současného tuhnutí a poté princip postupného tuhnutí, což nejen výrazně snížilo tendenci odlitku k deformaci a praskání, ale také dosáhlo hustšího odlitku.
Čas zveřejnění: 8. března 2022
