Hlavní inovační úspěchy!V Kazachstánu se v Kazachstánu objevil první bezpilotní buldozer na světě

Hlavní inovační úspěchy!V Kazachstánu se v Kazachstánu objevil první bezpilotní buldozer na světě

První bezpilotní buldozer na světě, který společně vyrobily Huazhong University of Science and Technology a Shantui Engineering Machinery Co., Ltd. (zkráceně „Shantui“), byl testován téměř 100krát a dokáže přesně provádět pokyny. Kazachstán bagr track link

Zhou Cheng, technický ředitel projektu a profesor z National Digital Construction Technology Innovation Center of Huazhong University of Science and Technology, řekl, že výzkum a vývoj bezpilotního buldozeru začal na začátku roku 2019. Výzkumný tým provedl systémové testy v roce pole více než deset stupňů pod nulou v zimě a konečně realizovala funkční integraci bezpilotního buldozeru, jako je tlačení, lopatování, vyrovnávání, přeprava a integrace.
Buldozer na svahu, buldozer v šikmém úhlu, centralizovaný buldozer na samostatných hromadách… Na konci minulého měsíce bezpilotní buldozer DH17C2U úspěšně dokončil test verze 2.0 na testovacím místě v Shandongu.Wu Zhangang, ředitel Shantui Intelligent Construction Research Institute, řekl, že jako první bezpilotní buldozer na světě dokáže přesně provádět provozní pokyny. Kazachstán rypadlo track link
První parní pásový buldozer na světě se zrodil v roce 1904. Jde o zásadní změnu od pilotovaného k bezpilotnímu.Systém buldozerů bez řidiče s nezávislými právy duševního vlastnictví je jedním z hlavních inovačních úspěchů (scén) Hubei AI pro rok 2021, které vydalo oddělení vědy a technologie provincie Chu-pej. Kazachstán link na rypadlo

„Tradiční buldozer s lidskou posádkou pracuje ve třech směnách po dobu 24 hodin.Cena práce každého řidiče je 1000 juanů za den a bude to stát nejméně 1 milion juanů za rok.Lu Sanhong, který jezdí na buldozerech po celý rok, spočítal sumu peněz.Při použití bezpilotního řízení jsou ušetřené mzdové náklady značné.

Zhou Cheng řekl, že cena buldozerů bez řidiče je vyšší než cena buldozerů s lidskou posádkou, ale může lidi zbavit prostředí vysoké opakující se práce, vysokého znečištění provozních scén a vysokého rizika provozu.V letošním roce buldozery bez řidiče urychlí jejich implementaci a aplikaci v těžebním průmyslu, silničním dopravním inženýrství, výstavbě infrastruktury a dalších scénářích.
Podle názoru profesora Yang Guangyou, School of Mechanical Engineering, Hubei University of Technology, je jen otázkou času, kdy bezpilotní buldozery nahradí buldozery s posádkou.Zhang Hong, vedoucí inženýr CCCC Second Harbor Engineering Bureau Co., Ltd., věří, že bezpilotní buldozery jsou hlavním trendem ve vývoji stavebních strojů v budoucnosti.
Jako jeden z 50 největších světových výrobců stavebních strojů má Shantui roční výrobní kapacitu 10 000 buldozerů.Jiang Yutian, prezident Shantui Intelligent Construction Research Institute, řekl, že Shantui včas uvede na trh bezpilotní buldozery podle své technické vyspělosti.
Nový favorit v těžební oblasti — důlní vozík bez řidiče
Dříve první bezpilotní těžební vozík 930E o hmotnosti 290 tun v Číně, který společně zreformovaly Aerospace Heavy Industry a Zhuneng Group Heidaigou Open pit Coal Mine, přidružený k Aerospace Sanjiang, nepřetržitě fungoval se čtyřmi těžebními vozíky s lidskou posádkou, jednou elektrickou lopatou 395 a jedním buldozerem. v povrchovém uhelném dole Heidaigou.Během tohoto období probíhaly typické provozní scénáře celého procesu, jako je vyhýbání se překážkám, sledování auta, odklízení překážek, nakládání, setkání a vykládání auta, hladce, bez závad Žádné ruční připojení. Kazachstán rypadlo track link
V červnu 2020 nákladní automobil dokončí transformaci řízení linky celého vozidla, instalaci 4D optického pole a laserového radaru a dalších systémů pro snímání vozidel, sběr a výrobu map pracovního prostoru, test nákladních vozidel bez řidiče v uzavřených lokalitách , kolaborativní provoz nákladních vozidel bez řidiče a lopaty a dalšího pomocného zařízení a inteligentní dispečink a ladění.

Podle představení Zhuneng Group bylo 36 těžebních vozíků přeměněno na vozíky bez řidiče, do konce roku 2022 se plánuje přeměna 165 vozíků na vozíky bez řidiče a více než 1000 pomocných provozních vozidel, jako jsou stávající rypadla, buldozery a sprinklery, bude být řízen ve spolupráci.Po dokončení projektu se těžební oblast Zhungeer stane největším bezpilotním transportním povrchovým dolem na světě a zároveň inteligentním dolem s největším počtem, značkami a modely bezpilotních těžebních vozíků na světě, který efektivně zlepší bezpečnost a efektivnost výroby důlních provozů.