Důvody poškození napínacího kola příslušenství buldozeru, buldozerový válec v Kazachstánu

Důvody poškození napínacího kola příslušenství buldozeru, buldozerový válec v Kazachstánu

Buldozer vykopává zeminu, uhlí, písek, předkypřenou zeminu, skálu a další materiály pomocí lžíce a poté je nakládá do přepravních vozidel nebo vykládá na skládku. V dnešní době je buldozer jedním z hlavních stavebních strojů ve stavebnictví. Napínací kolo buldozeru je instalováno na koleji, aby se koleje správně otáčely. Sestava napínacího kola buldozeru může zabránit jeho vychýlení a vykolejení. Nesprávné použití také způsobí poškození napínacího kola. Bratr Digg se vás ptá, kolik důvodů může způsobit poškození napínacího kola? Pojďme si o tom promluvit s bratrem Digem. Válec buldozeru Kazachstán.

Princip činnosti vodicího kola buldozeru:
Pomocí mazací pistole vstříkněte máslo do mazacího válce skrz mazací trysku tak, aby se píst vysunul a zatlačil napínací pružinu, a vodicí kolo se posunulo doleva, aby se kolejnice napnula. Napínací pružina má správný zdvih a když je napínací síla příliš velká, pružina se stlačí, aby plnila tlumicí roli. Po pominutí nadměrné utahovací síly stlačená pružina zatlačí vodicí kolo do původní polohy, aby se mohlo posouvat po rámu pásového podvozku a měnit tak rozteč kolejí, zajistilo demontáž a montáž pásového podvozku, snížilo nárazy při chůzi a zabránilo se vykolejení kolejnicového řetězu. Válec buldozeru v Kazachstánu

Příčiny poškození napínacího kola buldozeru:
1. Bimetalické kluzné ložisko napínacího kola je v různých úhlech hřídele mimo toleranci, což způsobuje vibrace a nárazy při pohybu pásového podvozku. Jakmile jsou geometrické rozměry mimo toleranci, vůle mezi hřídelí napínacího kola a pouzdrem hřídele bude příliš malá nebo žádná a tloušťka mazacího filmu bude nedostatečná nebo dokonce žádný.
2. Drsnost povrchu napínací hřídele je mimo toleranci. Na povrchu hřídele je mnoho kovových výstupků, které narušují integritu a kontinuitu mazacího filmu mezi hřídelí a kluzným ložiskem. Během provozu se v mazacím oleji vytváří velké množství kovových úlomků, které zvyšují drsnost povrchu hřídele a ložiska, zhoršují stav mazání a způsobují vážné opotřebení napínací hřídele a kluzného ložiska. Válec buldozeru v Kazachstánu
3. Původní konstrukce má vady. Mazací olej se vstřikuje otvorem pro zátku na konci hřídele napínacího kola a postupně vyplňuje celou dutinu. V reálném provozu, pokud není k dispozici speciální nástroj pro vstřikování oleje, je pro mazací olej obtížné procházet okružní dutinou v napínacím kole pouze vlastní gravitací a plyn v dutině není plynule vypouštěn, takže je obtížné mazací olej naplnit. Plnicí prostor oleje v původní komoře je příliš malý, což vede k vážnému nedostatku mazacího oleje.

4. Mazací olej v mezerě mezi hřídelí napínacího kola a pouzdrem hřídele nemůže odvádět teplo generované provozem ložiska, protože neexistuje žádný olejový kanál, což způsobuje zvýšení provozní teploty ložiska, snížení viskozity mazacího oleje a zmenšení tloušťky mazacího filmu.