Důvody pro ohlodání kolejí nosným válcem pásového buldozeru
Nadměrné opotřebení článků kolejnice při kontaktu s jednou stranou a dvěma bočními ráfky válečků se nazývá jev hlodání kolejnic.Existence jevu hlodání kolejí povede k předčasnému opotřebení kolejových spojů, ovlivní stabilitu kolejového převodu a následně ovlivní lineární chod celého stroje, což má za následek odchylku.Pokud je jev hlodání kolejnic vážný, zkrátí životnost pochozího zařízení a sníží pracovní účinnost buldozeru.
Protože tvrdost válečku je větší než tvrdost článku pásu, článek pásu se opotřebovává jako první.Při vážném opotřebení se na rámu plošiny objeví vrstva železného šrotu.Metoda k posouzení, zda pojezdové zařízení hlodá kolejnici.Po několika hodinách používání buldozeru sledujte vnitřní a vnější opotřebení táhla pásového podvozku.Pokud je opotřebovaný a na dotek hladký bez schodů, jedná se o normální opotřebení;Pokud je opotřebení svíravé a objevují se schody, jedná se o hlodání kolejnic.
Ohryzávání kolejnic je způsobeno především následujícími důvody:
1、 Výrobní problémy rámu vozíku:
Ve výrobním procesu rámu vozíku není z různých důvodů osa otvoru příčného nosníku a diagonální výztuha rámu vozíku kolmá na středovou osu otvoru pro montáž válečku, což má za následek středovou osu levého a rámy pravého vozíku nejsou rovnoběžné a tvoří osmihrannou stranu (vnitřní osmihran) nebo obrácenou osmihrannou stranu (vnější osmihran).Při pohybu buldozeru vpřed se pohybuje vnitřní strana dráhy (pohybuje se vnější strana dráhy) a při pohybu vzad se pohybuje vnější strana (pohybuje se vnitřní strana dráhy).Kola válečku generují boční sílu podél řetězu dráhy, aby zabránila tomuto bočnímu pohybu, což má za následek hlodání kolejnice.
Dalším výrobním problémem portálu je to, že střed otvoru nosníku portálu a nakloněný nosný otvor se neshodují z důvodů zpracování.Pokud se jako měřítko použije montážní plocha válečku, kdy je osa šikmého nosného otvoru výše (nebo níže) než osa otvoru nosníku rámu vozíku, rám vozíku tlačí dráhu směrem ven (resp. uvnitř) působením hmotnosti stroje.Při pohybu se dráha pohybuje směrem ven (nebo dovnitř) a válečkové kolo brání tomuto druhu bočního pohybu, což má za následek boční sílu a hlodání kolejnice.Pokud se buldozer pohybuje dopředu a dozadu, jedná se o excentrické opotřebení na stejné straně, které je většinou způsobeno ohryzem kolejnice.Tento druh hlodání kolejnic nelze při používání překonat a lze jej vyřešit pouze výměnou kvalifikovaného rámu plošiny.
Výrobní problém třetího druhu rámu plošiny spočívá v tom, že středová osa montážního otvoru nosného kola rámu plošiny není z důvodů zpracování v přímce a existuje mnoho odchylek.Ať už buldozer pojede vpřed nebo vzad, způsobí abnormální opotřebení na obou stranách kolejového článku současně a zkrátí životnost pojezdového zařízení.Lze to vyřešit pouze výměnou kvalifikovaného rámu plošiny.
Čas odeslání: 22. května 2022
