Sdílejte údržbu důležitých částí rypadla. Řetězové kolo rypadla Thailand
Jako důležitý stavební stroj lze bagry vidět v mnoha projektech.Dobrá údržba rypadel může nejen prodloužit jeho životnost, ale také snížit jeho opotřebení a zlepšit efektivitu práce.Věřím, že každý má určité pochopení pro údržbu rypadel, ale kolik toho víte o údržbě důležitých částí rypadel?Následuje údržba důležitých částí bagru organizovaná bagrem, doufám, že vám to může pomoci. Thailand Bagr ozubené kolo
Údržba důležitých částí rypadla:
1. Váleček
Během operace se snažte zabránit tomu, aby byl váleček na dlouhou dobu ponořen do slizové vody.Po dokončení každodenního provozu by měl být jednostranný pásový pás podepřen a pojezdový motor by měl být poháněn, aby setřásl úlomky, jako je uhlí, zemina, štěrk atd. na pásovém podvozku.
V zimních stavbách je nutné válečky udržovat v suchu, protože mezi vnějším kolem a hřídelí válečků je plovoucí těsnění.Pokud je voda, v noci zamrzne.Když se další den přesune nevýbušné rypadlo pro uhelné doly, těsnění a led zamrznou.Dotyk se poškrábe a způsobí únik oleje. Ozubené kolo rypadla Thailand
Poškození válečků způsobí mnoho problémů, jako je odchylka chůze, slabost chůze atd.
Za druhé, řetězové kolo
Nosné kolo je umístěno nad rámem X a výsledkem je udržení lineárního pohybu řetězové kolejnice.Pokud je nosné kolo poškozeno, kolejnice řetězu nebude schopna udržet přímou linii.
Nosný válec je jednorázové vstřikování mazacího oleje.Pokud dojde k úniku oleje, lze jej vyměnit pouze za nový.Během provozu se snažte zabránit dlouhodobému ponoření válce do kalné vody.Obvykle je nutné udržovat šikmou plošinu X-frame v čistotě.Příliš mnoho nečistot a štěrku může bránit válečkům v odvalování. Ozubené kolo rypadla Thailand
3. Vodicí kolo
Vodicí kolo je umístěno před X rámem, který se skládá z vodícího kola a tažné pružiny instalované uvnitř X rámu.
V procesu provozu a chůze je nutné držet vodicí kolo v přední části, což může zabránit abnormálnímu opotřebení řetězové kolejnice a tažná pružina může také absorbovat nárazy na povrch vozovky během provozu a snížit opotřebení.
Za čtvrté, hnací kolo
Hnací kolo je umístěno v zadní části X rámu, protože je přímo upevněno na X rámu a nemá žádnou funkci tlumení nárazů.Pokud se hnací kolo pohybuje vpředu, způsobí to nejen abnormální opotřebení hnacího věnce a řetězové kolejnice, ale také nepříznivě ovlivní rám X.Rám X může mít problémy, jako je předčasné praskání. Ozubené kolo rypadla Thailand
5. Pásový modul
Pásový pás se skládá z pásové botky a řetězového článku a pásová botka je rozdělena na standardní desku a prodlužovací desku.Pro podmínky zemních prací se používají standardní desky a pro vlhké podmínky se používají prodlužovací desky.
Opotřebení pásových bot v dole je vážné.Při chůzi se štěrk občas zasekne v mezeře mezi oběma botami.Když se dotkne země, obě boty budou hněteny a kolejnice budou zkroucené a zdeformované., Dlouhodobá chůze také způsobí problémy s praskáním u šroubů pásových bot.
Řetězový článek je v kontaktu s hnacím věncovým kolem a je poháněn věncovým kolem, aby se otáčel.Nadměrné napnutí pásu způsobí předčasné opotřebení článku řetězu, ozubeného věnce a napínací kladky.Podle různých podmínek stavební vozovky je proto nutné upravit napětí pásového podvozku.
Aby se prodloužila životnost rypadla, nechte rypadlo lépe pracovat.První věc, kterou je třeba vyřešit, je údržba bagru.Pouze když je rypadlo správně udržováno, může být rypadlo lépe používáno.
Čas odeslání: srpen-09-2022
