Sdílejte údržbu důležitých částí bagru. Thajské ozubené kolo bagru

Sdílejte údržbu důležitých částí bagru. Thajské ozubené kolo bagru

Jako důležitý stavební stroj lze rypadla spatřit v mnoha projektech. Dobrá údržba rypadel může nejen prodloužit jejich životnost, ale také snížit jejich opotřebení a zlepšit efektivitu práce. Věřím, že každý má určité znalosti o údržbě rypadel, ale kolik toho víte o údržbě důležitých částí rypadel? Následuje údržba důležitých částí rypadla organizovaná rypadlem, doufám, že vám to pomůže. Thajské ozubené kolo rypadla

Údržba důležitých částí bagru:

1. Válec

Během provozu se snažte zabránit delšímu ponoření válce do kalové vody. Po dokončení denního provozu by měl být jednostranný pásový podvozek podepřen a měl by být poháněn pojezdový motor, aby se z pásového podvozku setřásly nečistoty, jako je uhlí, zemina, štěrk atd.

Při zimní výstavbě musí být válce udržovány v suchu, protože mezi vnějším kolem a hřídelí válců je plovoucí těsnění. Pokud je tam voda, v noci zamrzne. Když se následující den bude rypadlo odolné proti výbuchu pro uhelné doly pohybovat, těsnění a led zamrznou. Dotyk se poškrábe a způsobí únik oleje. Thajské ozubené kolo rypadla

Poškození válečků způsobí mnoho problémů, jako jsou odchylky při chůzi, slabost při chůzi atd.

Za druhé, řetězové kolo

Nosné kolo se nachází nad rámem ve tvaru X a jeho účelem je udržovat lineární pohyb řetězové lišty. Pokud je nosné kolo poškozeno, řetězová lišta nebude schopna udržet přímý pohyb.

Nosný válec je jednorázově vstřikován mazacím olejem. Pokud dojde k úniku oleje, lze jej vyměnit pouze za nový. Během provozu se snažte zabránit tomu, aby byl válec dlouhodobě ponořen do kalné vody. Obvykle je nutné udržovat nakloněnou plošinu ve tvaru X čistou. Příliš mnoho nečistot a štěrku může bránit válcům v odvalování. Ozubené kolo bagru Thajsko

3. Vodicí kolo

Vodicí kolo se nachází před rámem X, který se skládá z vodicího kola a napínací pružiny instalované uvnitř rámu X.

Během provozu a chůze je nutné udržovat vodicí kolo vpředu, což může zabránit abnormálnímu opotřebení řetězové kolejnice, a napínací pružina může také absorbovat nárazy na povrch vozovky během provozu a snižovat opotřebení.

Za čtvrté, hnací kolo

Hnací kolo se nachází v zadní části rámu X, protože je přímo upevněno k rámu X a nemá žádnou tlumicí funkci. Pokud se hnací kolo pohybuje vpředu, způsobí to nejen abnormální opotřebení hnacího ozubeného věnce a řetězové kolejnice, ale také to nepříznivě ovlivní rám X. Rám X může mít problémy, jako je předčasné praskání. Thajské ozubené kolo bagru

5. Pásový robot

Pásový podvozek se skládá z pásové boty a řetězového článku a pásová bota se dělí na standardní desku a prodlužovací desku. Standardní desky se používají pro zemní práce a prodlužovací desky pro mokré podmínky.

Opotřebení pásů v dolech je značné. Při chůzi se štěrk někdy zasekne v mezeře mezi oběma pásy. Když se dotkne země, obě pásy se promáčknou a pásy se zkroutí a deformují. Dlouhodobá chůze také způsobí problémy s praskáním na šroubech pásů. Ozubené kolo pro bagry v Thajsku

Článek řetězu je v kontaktu s hnacím ozubeným věncem a je jím poháněn k otáčení. Nadměrné napětí pásu způsobí předčasné opotřebení článku řetězu, ozubeného věnce a napínacího kola. Proto je nutné v závislosti na různých stavech vozovky upravit napětí pásu.

Aby se prodloužila životnost rypadla, nechte ho lépe fungovat. První věcí, kterou je třeba vyřešit, je údržba rypadla. Pouze při správné údržbě lze rypadlo lépe používat. Thajské ozubené kolo rypadla