„Super vrtačka“ odvrtala zrychlení mostu přes řeku Jang-c’-ťiang v Yanji. Ozubené kolo bagru v Turecku
Urychlit výstavbu komplexního dopravního systému. Integrovat se do národní komplexní trojrozměrné páteřní dopravní sítě, podpořit modernizaci dopravní struktury „jedné hlavní a dvou křídel“ z typu „Y“ na typ „△“ a urychlit výstavbu moderní éry se čtyřmi směry východ-západ, sever-jih, integrací čtyř proudů a čtyřcestným propojením železa, vody, veřejné dopravy a vzduchu. Integrovaný dopravní systém. Ozubené kolo bagru v Turecku
——Shrnutí zprávy z 12. provinčního sjezdu strany
14. července v 10:30 pálilo spalující slunce jako oheň. Stavba mostu přes řeku Jang-c'-ťiang v obci Songshan, městečku Jen-ťi, okresu E-čou, duněla podél řeky Jang-c'-ťiang.
Na staveništi hlavní věže na jižním břehu o rozloze asi 1 000 metrů čtverečních vydávaly čtyři vrtné soupravy dunivý zvuk. Silný vrták o průměru 3,2 metru kroužil a zabořil se do hloubky. Hlasitý hluk způsobil, že se nohy mírně třásly, a vykopané bahno bylo pumpováno do bahenní nádrže k sedimentaci.
„S ním je zaručeno dokončení výstavby 56 pilotových základů před dosažením vysoké hladiny řeky Jang-c'-ťiang.“ Zpocený projektový manažer Druhé letecké kanceláře CCCC Wu Xiaobin s úsměvem na tmavém obličeji ukázal na jeden ze 40 metrů vysokých zelených „Big Maců“.
44,8 stupňů Celsia! Vedle této špičkové inteligentní rotační vrtací soupravy Shanhe od domácí firmy si reportér deníku Hubei Daily vzal teploměr, aby změřil teplotu v reálném čase. Tato „supervrtačka“ se však vysokých teplot nebojí a pevně se zarývá do země metr po metru. Řidič, mistr Zhao, klidně pracuje v kabině s výškou přesahující 10 metrů.
Hlavní pilíř jižní věže mostu Yangi přes řeku Yangtze je založen na skupinových pilotách a nejhlubší bod musí být vyvrtán do hloubky 76 metrů. Ještě obtížnější je, že pilíř se nachází na okraji geologické zlomové zóny se složitým rozložením horninových vrstev a nerovnoměrnou pevností hornin. Pokud se pro stavbu použije tradiční příklepová a rotační vrtačka, je obtížné dokončit úkol včas.
Společnost Hubei CCIC Yanji Bridge Company a projektové oddělení CCCC Second Aviation Bureau se rozhodly investovat více než 20 milionů juanů do zavedení nejvýkonnější rotační vrtné soupravy v Číně, která se bude podílet na výstavbě pilotového základu hlavního pilíře. Je vybavena pětimotory s dvojitým výkonem. Celý stroj váží 450 tun, což odpovídá hmotnosti téměř 400 automobilů. Maximální průměr vrtání může dosáhnout 7 metrů a maximální hloubka vrtání 170 metrů, což splňuje požadavky na velké průměry, hluboké otvory a vysokou tvrdost. Požadavky na piloty s horninovými pahýly.
Kde se skrývá kouzlo „supervrtačky“? Guan Aijun, generální ředitel společnosti Hubei Communications Yanji Bridge Company, ukázal na vysokou kabinu a řekl, že je na ní vizuální obrazovka, na které lze během stavby pozorovat různé části. Systém dokáže automaticky nivelovat data, jako je svislost vrtu. Dokáže také automaticky spustit alarm v případě nebezpečí. Navíc dokáže vrtat pilotu v průměru za 5 dní, což je více než 5krát rychleji než běžné vrtné soupravy, a dokáže „hlodat“ tvrdé kosti, jako je čedič.
24. března byl poprvé uveden do provozu „Super Drill“, který prokázal velkou sílu při stavbě mostu přes řeku Yangtze v Yangi. Doposud bylo dokončeno 13 pilotových základů s vysokou kvalitou.
Projekt Druhý kanál přes řeku E-Huang (most a spojení přes řeku Yangi) s celkovou investicí 13,766 miliardy juanů byl investován a postaven investiční skupinou Hubei Communications Investment Group. Délka mostu je přibližně 26 kilometrů. Jeho hlavní most využívá 1860 metrů dlouhý visutý most k jednomu překročení řeky a v současnosti je největším dvoupodlažním čtyřkanálovým visutým mostem na světě.
„Super Drill“ je jen mikrokosmos stoletého kvalitního projektu Ping An, mostu přes řeku Yangtze. Na tomto staveništi mostů světové úrovně tančí všude postava „moudrosti“. Ozubené kolo bagru v Turecku
Guan Aijun uvedl, že s pomocí mostního artefaktu byly plně zahájeny hlavní části základů pilot hlavní věže, kotevní šrouby a přístupové mosty na obou stranách mostu Yanji přes řeku Yangtze a že se letos snaží dosáhnout investičního cíle ve výši 3 miliard juanů.
Mosty překlenují řeku Jang-c'-ťiang a vybudují moderní komplexní dopravní systém. Letos, kromě druhého mostu přes řeku E-Huang (most přes řeku Jang-ťi a jeho propojení), který již začal, staví společnost Hubei Communications Investment Group současně také 4 mosty přes řeku Jang-c'-ťiang. Most přes řeku Jang-c'-ťiang u chrámu Kua-jin a most přes dálnici a železnici přes řeku Jang-c'-ťiang Libu jsou oba dvoupodlažní mosty; výstavba mostu přes řeku Jang-c'-ťiang v Bailizhou se rozloučí s historií překračování řeky po tisíce let. Ozubené kolo bagru v Turecku
Odborné recenze
Qiaodu se posouvá od „přístupnosti“ k „inovaci“
Druhý kanál přes řeku E-Huang (most přes řeku Yangi Yangtze) spojuje Huangkang a Ezhou. Jedná se o klíčový podpůrný projekt pro hlavní mezinárodní logistický uzel s letištěm Ezhou Huahu jako středem. Pomůže strategii „dvojitého uzlu“ provincie Hubei a zlepší komplexní dopravní systém. Je velmi důležité plně využít komplexních výhod hlavního logistického uzlu a podpořit vysoce kvalitní rozvoj integrace Wu, Hubei a Huanghua. Ozubené kolo pro rypadla v Turecku
Hlavní rozpětí 1860 metrů a jedno rozpětí přes řeku, inovativní čtyři hlavní lana, různé průvěsy a systém visutého mostu s dvojitou vrstvou ocelovou příhradovou konstrukcí, to vše odráží silné stránky Wu-chanu jako hlavního města mostostavby. Dobrou zprávou je, že díky zdokonalení zařízení, technologií a konceptů se stavební společnost Hubei Bridge Construction Corps podílela na výstavbě dalších mostů světové třídy a neustále řešila světové problémy mostostavby, jako jsou „hluboká voda“, „velké rozpětí“ a „vysoká rychlost“. Ozubené kolo pro bagry v Turecku
Svět staví mosty, aby viděl Čínu, a Čína staví mosty, aby viděla Wu-chan. Ještě cennější je, že most přes řeku Yangi Yangtze odráží aktivní zkoumání od „dostupnosti a pohodlí“ k „koordinovaným inovacím“, což je důležité pro podporu rozvoje světové technologie visutých mostů s ultra velkým rozpětím, další zdokonalování čínské mostní konstrukce a realizaci strategie budování silné země v dopravě. významné. Turecko Ozubené kolo bagru
——Peng Yuancheng, hlavní expert společnosti CCCC Second Highway Survey and Design Research Institute Co., Ltd.
Čas zveřejnění: 22. července 2022
