XCMG-XE265GK/XE270 Koncový převod - výroba ozubených kol/podvozků - HELI-CQCTRACK

Sestava ráfku ozubeného kola koncového převodu CQC XCMG XE265je životně důležitá, vysoce opotřebitelná součást, která je základem pohonu rypadla. Jeho vyměnitelná konstrukce nabízí cenově efektivní řešení pro údržbu systému koncového pohonu. Jeho konstrukce z prvotřídní tepelně zpracované oceli zajišťuje trvanlivost a odolnost vůči extrémnímu oděru a nárazům, které jsou vlastní provozu rypadla. Včasná kontrola a výměna této sestavy ve spojení s pásovým řetězem jsou nezbytnými postupy pro minimalizaci prostojů, ochranu větších investic do koncového pohonu a zajištění trvalé produktivity a spolehlivosti stroje.

1. Přehled produktu a primární funkce

Ozubený věnec koncového převodu XCMG XE265 je kritickou součástí systému koncového převodu hydraulického rypadla XCMG XE265, která je podléhá opotřebení. Na rozdíl od kompletní sestavy koncového převodu se tato jednotka vztahuje konkrétně na věnec řetězového kola – vnější ozubený věnec, který je přímo v záběru s pásovým řetězem – a jeho bezprostředně upevňovací komponenty. Její primární funkcí je přenášet obrovský točivý moment generovaný planetovým redukčním systémem koncového převodu do lineárního pohybu, a tím pohánět stroj. Slouží jako přímé rozhraní mezi hnacím ústrojím a pásovým řetězem, které jsou vystaveny extrémním silám, oděru a rázovému zatížení.

2. Klíčové funkční role

• Přenos točivého momentu: Zabírá s čepy a pouzdry řetězu pásů a přeměňuje rotační sílu z koncového převodu na tažnou sílu potřebnou k pohybu rypadla.
• Rozhraní pro přenos výkonu: Funguje jako klíčový článek mezi utěsněným planetovým redukčním systémem a řetězem pásů a přímo přenáší namáhání ze záběru.
• Odolnost proti oděru a nárazu: Navrženo tak, aby odolalo neustálému opotřebení způsobenému tření pouzder pásových řetězů a absorbovalo rázové zatížení při zapínání a vypínání pod tlakem, zejména při zatáčení nebo při narážení na překážky.

3. Podrobný rozpis a konstrukce součástí

Termín „sestava ráfku“ obvykle označuje konstrukci, kde je pastorek samostatnou, vyměnitelnou součástí přišroubovanou k pevnému náboji, což je nákladově efektivnější než výměna celé skříně koncového převodu. Mezi klíčové prvky patří:

• Ozubený věnec řetězového kola: Hlavní opotřebitelná součást. Jedná se o věnec z vysoce uhlíkové legované oceli s přesně opracovanými zuby. Zuby jsou tepelně zpracovány (obvykle indukčním kalením nebo podobnými procesy), aby se dosáhlo velmi vysoké povrchové tvrdosti (58–62 HRC) pro maximální odolnost proti abrazivnímu opotřebení od řetězu pásů. Jádro zubů zůstává odolnější, aby odolávalo odštípnutí a lomům nárazem. Věnec má často dělenou nebo dvoudílnou konstrukci, což umožňuje výměnu bez demontáže celého koncového převodu.
• Montážní náboj / příruba: Stacionární součást přišroubovaná přímo k výstupní přírubě planetového nosiče koncového převodu. Věnec řetězového kola je k tomuto náboji přišroubován. Obvykle je vyroben z vysokopevnostní kované nebo lité oceli, aby odolal torznímu namáhání.
• Spojovací materiál: Vysoce pevné, přesné šrouby s válcovou hlavou nebo vruty, které upevňují věnec řetězového kola k náboji. Jedná se o důležité spojovací prvky, utažené přesně podle specifikací, aby se zabránilo uvolnění v důsledku vibrací a zatížení.
• Charakteristika opotřebení: Zuby jsou navrženy tak, aby hladce zabíraly s pásovým řetězem. S opotřebením se profil zubů mění ze špičatého na zploštělý nebo „hákovitý“ vzhled, což je klíčový ukazatel pro výměnu, aby se zabránilo poškození samotného pásového řetězu.

4. Materiálové a výrobní specifikace

• Materiál: Věnec řetězového kola je vyroben z vysoce kvalitní legované oceli, jako je 42CrMo nebo podobné, která byla zvolena pro svou vynikající kalitelnost, pevnost a odolnost proti opotřebení.
• Výrobní procesy: Ráfek je často kován pro dosažení vynikající struktury zrna a poté je obráběn s přesnými tolerancemi. Zuby jsou řezány odvalováním a následně tepelně zpracovávány indukčním kalením, čímž se vytváří tvrdý, otěruvzdorný povrch a zároveň se zachovává houževnaté, nárazuvzdorné jádro.
• Povrchová úprava: Po obrábění a kalení je sestava obvykle otryskána a natřena standardní žlutou barvou XCMG pro ochranu proti korozi na neopotřebovaných površích.

5. Použití a kompatibilita

Tato specifická sestava ráfku je určena pro model rypadla XCMG XE265. Jedná se o spotřební materiál, který je určen k výměně během životnosti stroje. Použití správného dílu specifikovaného společností XCMG je nezbytné pro:

• Kompatibilita rozteče zubů: Rozteč zubů musí dokonale odpovídat rozteči článků řetězu, aby se zajistil hladký záběr a zabránilo se zrychlenému opotřebení.
• Kompatibilita rozteče šroubů: Rozteč montážních otvorů musí přesně odpovídat náboji na koncovém převodu.
• Rozměrová přesnost: Správný vnitřní průměr a vyrovnání jsou zásadní pro zabránění nadměrnému namáhání výstupních ložisek a těsnění koncového převodu.

6. Důležitost originálních nebo vysoce kvalitních náhradních dílů

Použití originálního ráfku XCMG nebo certifikovaného, ​​vysoce kvalitního ekvivalentu zajišťuje:

• Přesné uložení: Zaručená kompatibilita s nábojem a správné spojení s řetězem pásu, čímž se zabrání abnormálnímu opotřebení.
• Integrita materiálu: Certifikované materiály a přesné tepelné zpracování zajišťují, že zuby dosáhnou své deklarované životnosti bez předčasného opotřebení, odlupování nebo zlomení zubů.
• Výkon a bezpečnost: Správně vyrobené ozubené kolo zajišťuje efektivní přenos výkonu a snižuje riziko katastrofického selhání, které by mohlo poškodit mnohem dražší sestavu koncového převodu.
• Záruční ochrana: Často kryta zárukou výrobce, která chrání vaši investici.

7. Údržba a provozní aspekty

• Pravidelná kontrola: Často kontrolujte řetězové kolo, zda nevykazuje známky opotřebení. Silné opotřebení se projevuje:
  • Profil zubu: Zuby se stávají ostrými, špičatými, zahnutými nebo zploštělými namísto původního zaobleného profilu.
  • Praskání kořenů: Trhliny objevující se v údolích mezi zuby.
• Synchronizovaná výměna: Pro optimální výkon by měl být věnec řetězového kola vyměněn společně s opotřebovaným řetězem. Instalace nového řetězového kola na silně opotřebovaný řetěz (a naopak) povede k rychlému a zrychlenému opotřebení obou součástí.
• Integrita šroubů: Při výměně vždy používejte nové, vysokopevnostní šrouby utažené podle specifikace výrobce. Pro zabránění uvolnění použijte doporučený zajišťovací prostředek na závity.
• Kontrola těsnění: Při výměně věnce řetězového kola je zásadním osvědčeným postupem zkontrolovat, zda těsnění výstupního hřídele koncového převodu nepropouští vodu. Vadné těsnění může umožnit převodovému oleji kontaminovat pásový řetěz a abrazivním částicím vniknout do koncového převodu, což může způsobit katastrofální selhání.