Příčiny poškození vodicího kola příslušenství pro buldozery, čínská továrna na vodicí kola pro buldozery
Buldozery vykopávají zeminu, uhlí, bahno, předkypřenou zeminu, kameny a další materiály pomocí lopat a poté je nakládají do dopravních prostředků nebo vykládají na skládky. V dnešní době jsou buldozery jedním z hlavních stavebních strojů ve stavebnictví. Vodicí kolo buldozeru je instalováno na pásovém podvozku, aby se pásový pás správně otáčel, a sestava vodicího kola buldozeru může zabránit jeho vychýlení a odchylce. Nesprávné použití může také vést k poškození vodicího kola. Brother Dig se vás zeptá, kolik toho víte o příčinách poškození vodicího kola. Čínská továrna na napínací kladky buldozerů
Princip činnosti napínacího kola buldozeru:
Pomocí mazací pistole vstříkněte mazivo do mazacího válce skrz mazací trysku tak, aby se píst vysunul ven a zatlačil napínací pružinu, čímž se vodicí kolo posune doleva a napne kolejnici, a napínací pružina má správný zdvih. Pokud je napínací síla příliš velká, pružina se stlačí, aby plnila tlumicí roli. Po pominutí nadměrného napětí stlačená pružina zatlačí vodicí kolo do původní polohy, což může zajistit, že se rám kolejnice posouvá a mění šířku kolejnice, zajišťuje demontáž a montáž kolejnice, snižuje nárazy během jízdy a zabraňuje vykolejení řetězu kolejnice. Čínská továrna na napínací kladky buldozerů
Příčiny poškození vodicího kola buldozeru:
1. Souosost bimetalového kluzného ložiska vodicího kola není mimo toleranci, což způsobuje vibrační skoky a nárazy při chůzi pásového podvozku. Jakmile je geometrický rozměr mimo toleranci, je vůle mezi hřídelí vodicího kola a pouzdrem hřídele příliš malá nebo žádná a tloušťka mazacího filmu není dostatečná nebo dokonce žádný mazací film. Čínská továrna na napínací ložiska buldozerů
2. Drsnost povrchu vodicí nápravy je mimo toleranci. Na povrchu hřídele je mnoho kovových výstupků, které narušují celistvost a kontinuitu mazacího filmu mezi hřídelí a kluzným ložiskem. Během provozu se v mazacím oleji vytváří velké množství kovových úlomků, což zvyšuje drsnost povrchu hřídele a ložiska, zhoršuje stav mazání a způsobuje vážné opotřebení hřídele vodicího kola a kluzného ložiska. Čínská továrna na napínací ložiska buldozerů
3. Původní konstrukce má vady. Mazací olej se vstřikuje zátkou na konci hřídele vodicího kola a postupně vyplňuje celou dutinu. V reálném provozu, pokud není k dispozici speciální nástroj pro vstřikování oleje, je pro mazací olej obtížné procházet okružní dutinou ve vodicím kole pouze působením vlastní gravitace a plyn v dutině není plynule vypouštěn, takže je obtížné mazací olej naplnit. Plnicí prostor oleje v původní dutině stroje je příliš malý, což vede k vážnému nedostatku mazacího oleje.
4. Mazací olej v mezerě mezi hřídelí napínacího kola a pouzdrem hřídele nemůže odvádět teplo generované provozem ložiska, protože neexistuje žádný olejový kanál, což způsobuje zvýšení provozní teploty ložiska, snížení viskozity mazacího oleje a zmenšení tloušťky mazacího filmu.
Čas zveřejnění: 20. září 2022
